Une histoire de 20 ans...

Il est des sujets qui font plus écho que d’autres en fonction de nos histoires personnelles. Celui de la liaison entre la ville de Lyon et sa plateforme aéroportuaire appartient à ceux-ci.

Lorsque j’étais étudiant, déjà très intéressé par les questions de transports, j’avais envisagé de prendre comme sujet de maîtrise cette liaison…

A l’époque il m’avait été fortement déconseillé de garder cette problématique car elle était jugée trop « politique ». Si, finalement, je me suis rangé à cet avis, j’avais participé à une journée d’étude sur les relations inter-cités en région Rhône-Alpes. Cette question a été abordée et il est intéressant de se remémorer les points de vue de l’époque. L’un des intervenants, du Laboratoire d’Economie des Transports (LET-Université Lumière Lyon II) mettait en doute la pertinence de la création d’une liaison ferroviaire. Il préconisait plutôt la poursuite de la circulation de véhicules routiers. Certes, il invitait, malgré tout, à réfléchir à la mise en place de site propre susceptible de faciliter l’insertion dans le trafic urbain. Toutefois, on restait très « route » à l’époque… Cela se déroulait en septembre 1989.

Le 8 août 2010 était inaugurée la ligne de tramway express Rhône express entre le quartier de la Part-Dieu à Lyon et l’aéroport St Exupéry…

Cette ligne est concédée à un groupement de sociétés ayant contribué à sa réalisation et qui se voit confier l’exploitation pour une durée de 30 ans.

Cette information comme une très grande majorité a été reprise sur le net. Il est instructif de lire les commentaires des internautes en lien avec les articles. Bon nombre d’entre-eux remet en cause ce choix. Tout y passe, le coût évidemment, les tarifs et, bien évidemment, les prévisions de trafic beaucoup trop optimistes !

Il est vrai que les tarifs sont élevés par rapport aux navettes par bus (8.4€ avant, 13€ avec le tramway). C’est à mon sens un vrai point noir dans la mise en place de transport collectif. Nous ne sommes pas complètement cohérents. Si nous voulons vraiment les rendre attractifs, il faut aller jusqu’au bout de l’idée et veiller à établir des tarifs qui soient vraiment attractifs.

Alors que là, le principe est bon, le projet bien conçu, la voie de qualité et puis, les tarifs sont publiés et c’est la douche. Les collectivités ne vont pas jusqu’au bout de l’accompagnement du projet en contribuant à la mise en place d’un tarif attrayant…

Une nouvelle fois on a une bonne idée mais au dernier moment on ne donne pas le dernier petit coup de pouce qui ne permet pas de donner toutes les chances à un projet prometteur.

J’espère malgré tout, que cette ligne rencontrera un succès et que les exploitants auront l’intelligence de ne pas se saborder par une politique tarifaire inconsidérée.

J’espère que les collectivités publiques sauront être attentives et veilleront à ce que le succès soit au rendez-vous.